专家表示，目前我国氢能运输以高压气态长管拖车运输为主，成本高、效率低，管道运输仍存短板，可以开展掺氢天然气管道、纯氢管道等试点。
从年报来看，企业研发费用连续三年超过100亿元，研发团队规模达2.3万人。
在需求侧出现大模型和应用场景，还需要在供给侧有优秀的解决方案，对此，广东还发布了29个人工智能应用解决方案。
他们还发现，醛也会与乙醇反应形成中间分子——半缩醛，然后转化为其他产物。
专家表示，目前我国氢能运输以高压气态长管拖车运输为主，成本高、效率低，管道运输仍存短板，可以开展掺氢天然气管道、纯氢管道等试点。
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在需求侧出现大模型和应用场景，还需要在供给侧有优秀的解决方案，对此，广东还发布了29个人工智能应用解决方案。
他们还发现，醛也会与乙醇反应形成中间分子——半缩醛，然后转化为其他产物。